2026年1月4日,英国《金融时报》援引研究机构Benchmark Mineral Intelligence的最新报告显示,受全球主要市场政策调整及需求变化影响,2026年全球电动汽车年度销量增速将迎来2020年疫情冲击以来的最低水平,行业发展进入调整期。
报告数据显示,2026年全球电动汽车销量预计将达到2400万辆,同比增长13%,而2025年的销量增幅预计为22%,增速下滑明显。这一转折源于全球主要汽车市场的共同变化:中国市场此前火热的需求有所降温,欧洲市场增速放缓,美国市场更是出现显著萎缩。Benchmark Mineral Intelligence分析指出,特朗普政府取消电动汽车税收优惠政策、欧盟弱化原定于2035年生效的燃油车禁令,以及中国经济高速增长态势放缓,是决定2026年电动汽车行业发展走向的核心因素。
全球主要电动汽车市场呈现显著分化趋势。其中,美国电动汽车市场将遭遇重创,在2025年创下150万辆的历史纪录后,2026年销量预计将暴跌29%,降至110万辆。福特汽车首席执行官吉姆·法利坦言,短期内电动汽车在美国新车市场的份额可能会从去年的约10%下滑至5%。欧洲市场虽保持增长,但增速大幅放缓,2026年预计增长14%,达到490万辆,远低于2025年33%的增幅。
作为全球最大的电动汽车市场,中国市场表现相对稳健。Benchmark Mineral Intelligence预计,2026年中国电动汽车销量将从2025年的1330万辆攀升至1550万辆,仍保持两位数增长。瑞银集团则预测,2026年中国市场纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量合计增幅将达到8%。值得关注的是,中国汽车制造商正持续扩大全球影响力,2025年比亚迪已取代特斯拉,成为全球最大的电动汽车制造商,其凭借高性价比车型与欧美传统车企展开竞争,推动了国内及欧洲市场的电动汽车销量增长。
政策环境的转变已引发全球车企战略调整。福特汽车上月已宣布,因决定停产包括旗舰车型F-150纯电动皮卡在内的多款电动汽车,转而聚焦利润更高的混合动力汽车和燃油车,公司计提了195亿美元的资产减值损失。中国电动汽车百人会秘书长张永伟表示,尽管市场增速放缓,但新能源汽车与AI的深度融合,对智能产业链的拉动作用依然巨大,行业长期发展动力不减。